A partir de d´avui, dia 29 de gener, canvien molts límits màxims de velocitat a les carreteres d’Espanya. El Reglament General de Circulació es modifica … i també les multes. Aquí tens tots els detalls.
Ja estan aquí A partir de d´avui, 29 de gener, entraran en vigor tots els nous límits de velocitat que el passat dia 28 de desembre va aprovar el Govern en Consell de Ministres. Així, la modificació de l’article 48 del Reglament General de Circulació preveu que la seva aplicació es faci efectiva 30 dies després de la seva publicació al Butlletí Oficial de l’Estat. I aquest dia ja ha arribat.
Perquè no et sorprengui per tant cap nou límit, repassem avui en aquest complet article totes les modificacions i com els canvis els afecten. A més, acompanyem la informació de diversos gràfics per comprovar, a un sol cop, quins són els nous límits de velocitat per tipus de vehicle i carretera.
LAS CARRETERAS CONVENCIONALS, ARA A 90 KM/H: ON I QUAN
La principal novetat és, a partir de demà, el nou límit de velocitat reduït a 90 km / h en carreteres convencionals per a cotxes i motos, registre màxim que quedarà en 80 km / h per a la resta de vehicles (camions, autobusos, caravanes, transport escolar, vehicles amb remolc …). Això sí, la DGT confirma la DGT confirma que cotxes i motos podran superar el límit de velocitat en fins a 20 km / ha l’avançar, sempre que el cotxe precedent circuli ja per sota de 90 km / h. És a dir, com a màxim podem avançar a 109 quilòmetres per hora, ja que el vehicle avançat ha de circular sempre com hem dit per sota de 90.
No obstant això, aquesta reducció a 90 km / h no succeirà en totes les carreteres convencionals: en aquelles amb separació física dels dos sentits de circulació la llei permet que el titular de la via fixi un límit màxim encara de 100 km / h per a turismes , motocicletes i autocaravanes amb massa màxima autoritzada igual o inferior a 3.500 kg. És a dir, encara que el límit genèric que marca la llei sigui de 90, et trobaràs amb certes carreteres convencionals en què podràs seguir circulant a 100. Les reconeixeràs perquè tots dos sentits han d’estar separats físicament i perquè deixaran els senyals de 100.
A QUANTS QUILÒMETRES DE CARRETERES CONVENCIONALS AFECTARÀ AQUEST CANVI?
En total, més de 60.000 quilòmetres de carreteres es veuen afectades a partir de demà per la nova mesura. Segons la DGT, la modificació dels límits genèrics en carreteres convencionals per a turismes i motocicletes de 100 a 90 km / h afecta uns 10.000 quilòmetres de vies, si bé, i segons ens confirma Mario Arnaldo, d’Automobilistes Europeus Associats, aquesta xifra es refereix només a la Xarxa de Carreteres de l’Estat. A ella, caldria afegir els quilòmetres de les vies convencionals de les comunitats autònomes i de les diputacions i cabildos. En total, segons Arnaldo, més de 60.000 quilòmetres de carreteres secundàries canviaran els seus límits màxims. En cap cas és tota la xarxa perquè les que compten amb un voral inferior a 1,5 metres ja tenen un límit màxim de velocitat de 90 o inferior a ell.
L’actual límit de 100 km / h de velocitat es va establir a Espanya en els anys 80, en un moment en què la xarxa no disposava de molts quilòmetres de vies d’alta capacitat. Ara, aquesta modificació ens iguala amb països com Itàlia, França i Portugal, on s’estableixen aquests 90 km / h com a màxim. En canvi, a Alemanya o Gran Bretanya, el límit màxim encara és més gran. I altres països, com veuràs en el gràfic de sota, tenen encara major restricció de velocitat.
QUÈ CANVIA A LA RESTA DE VEHICLES?
Per la seva banda, hi ha pocs canvis en les velocitats màximes permeses de la resta de vehicles. La modificació del Reglament de Circulació aprovada ara no modifica la velocitat màxima de la resta a les carreteres convencionals. Autobusos, vehicles derivats de turisme i vehicles mixtos adaptables seguiran podent circular a 90 KMN / h, mentre camions, camions tractor, furgonetes, autocaravanes de massa màxima autoritzada superior a 3.500 kg, vehicles articulats, automòbils amb remolc i resta de vehicles ho faran a 80 km / h.
També s’estableix, per als vehicles que realitzin transport escolar i de menors o que transportin mercaderies perilloses, una reducció en 10 quilòmetres per hora de la velocitat màxima fixada en funció del tipus de vehicle i de la via per la qual circula. En el cas que en un autobús viatgin passatgers dempeus, la velocitat màxima serà de 80 km / h.
També s’estableix, per als vehicles que realitzin transport escolar i de menors o que transportin mercaderies perilloses, una reducció en 10 quilòmetres per hora de la velocitat màxima fixada en funció del tipus de vehicle i de la via per la qual circula. En el cas que en un autobús viatgin passatgers dempeus, la velocitat màxima serà de 80 km / h.
PER QUÈ LA REBAIXA? PER MENOR DIFERÈNCIA ENTRE VEHICLES PESATS I TURISMES
Un dels aspectes importants de la modificació del Reglament General de Circulació que ara entra en vigor és que es redueix la diferència de velocitat entre vehicles de transport de viatgers i mercaderies pel que fa als turismes i motocicletes. Segons la DGT, els països de la UE amb menors taxes de morts per milió d’habitants en accident de trànsit tenen un diferencial entre pesats i lleugers d’entre 0 i 10 km / h. A més, argumenta la DGT, segons diferents estudis, que els vehicles que circulen a velocitats dispars de la mitjana de la via, com poden ser els camions respecte als turismes o motocicletes, són més susceptibles de provocar un accident amb una probabilitat 6 vegades major que si circulessin a la mitjana de la resta. Des Trànsit afirmen que amb aquest canvi es uniformitza la velocitat dels camions en carreteres a 80 km / h, límit comú en la majoria de països de la Unió Europea.
NOUS LÍMITS, NOVES MULTES DE VELOCITAT
Des de l’entrada en vigor del nou Reglament General de Circulació, circular per sobre de 91 km / h en aquestes carreteres comportarà una sanció a partir de 100 euros un cop aplicat el marge corresponent en funció de si el mesurament és realitzada amb un radar mòbil – en aquelles per sota de 100 fins a 7 km / hi per sobre de 100 del 7 per cent- o amb un radar fix -de fins a 4 km / h en mesuraments per sota de 100 i del 4 per cent en mesuraments per sobre-.
La pèrdua de punts arribarà a més ara a partir dels 121 km / h, en comptes dels 131 km / h com succeïa fins ara, que seran dos a velocitats fins a 140 km / h, mentre a partir d’ara es converteix en delicte circular per les carreteres secundàries per sobre de 170 km / h (80 quilòmetres per hora més per sobre del límit màxim) en els trams amb velocitat genèrica.
NOU LÍMIT DE VELOCITAT PER CARRETERES no asfaltades
La modificació del Reglament General de Circulació inclou també una altra important novetat. Des de demà, en carreteres no asfaltades s’estableix un nou límit màxim de velocitat. En concret, un nou paràgraf del text estableix ara que en totes les fora de carreteres, és a dir en camins generalment de terra, es podrà circular com a màxim a 30 km / h.
I SI NO HAN CANVIAT EL SENYAL DE 100 I ens multen? PODEM RECÓRRER?
Amb la finalitat que els titulars de les vies puguin procedir al canvi de senyalització a les carreteres afectades -tant Foment com les comunitats autònomes i diputacions i cabildos-, la modificació del Reglament atorgava un mes de termini des de la seva publicació al BOE fins a la seva entrada en vigor. No obstant això, i malgrat que la DGT assegura que avui dia 28 de gener s’ha procedit a canviar l’últim senyal de limitació de 100 a 90 km / ha la Xarxa de Carreteres de l’Estat, hi ha la possibilitat que no hagin canviat totes a les comunitats i seguim trobant senyals de l’anterior límit, 100 km / h. Què passaria si ens multaran en un tram amb un senyal de 100? Seria recórrer?
En aquest cas, la multa seria objecte de recurs, tal com ens comenta Mario Arnaldo, president d’Automobilistes Europeus Associats. Així, l’article 47, que no ha estat modificat estableix que “els titulars de la via, mitjançant l’ús de la senyalització corresponent, les limitacions de velocitat específiques que corresponguin d’acord amb les característiques del tram de la via. En defecte de senyalització específica, es complirà la genèrica establerta per a cada via “. Segons Arnaldo, en l’apartat 1 de l’article modificat, el 48, s’afirma que “les velocitats màximes que no seran depassades són les següents …”, però no s’afegeix l’afegitó “en cap cas” necessària perquè no hi hagi excepcions . Per tant, se sobreentén que tindria cabuda un recurs. A més, en l’article 52 del mateix Reglament, que tampoc ha estat modificat, es parla de “velocitats prevalents” i en el primer apartat s’afirma que cap a les velocitats màximes indicades prevaldran les que es fixin “a través de les corresponents senyals”.