Les principals associacions del sector del transport de mercaderies per carretera de la Comunitat de Madrid i de viatgers discrecional i regular d’ús especial amb autobús (ATA, ATG, CETM-Madrid, FENADISMER Madrid i AETRAM) han convocat una marxa lenta de vehicles per al dilluns 30 d’octubre del 2023, que discorrerà pel centre de Madrid en protesta per les prohibicions d’accés als vehicles professionals a la Zona de Baixes Emissions al centre de Madrid a partir de l’1 de gener del 2024, així com per les seves limitacions horàries. A partir de l’any que ve no podran accedir al Districte Centre els vehicles lleugers (furgonetes) fins a 3,5 tones de MMA, de manera que gairebé el 70% de la flota actual de distribució urbana de mercaderies (DUM) no podrà fer la seva feina al centre de Madrid, sent més greu encara per al sector de les mudances en què el percentatge de la flota que no compleix els distintius ambientals necessaris supera el 80%.
Aquesta greu situació també es repeteix per a tots els vehicles de transport de viatgers per carretera (autocars) de menys de 3.500 quilos amb distintiu B, els quals tampoc no podran accedir a aquestes zones a partir de l’1 de gener de 2024, ampliant-se aquesta mesura a tots els vehicles B sense distinció a partir de l’1 de gener del 2025, amb una afectació de més del 60% de la flota actual d’autocars discrecionals i turístics a la regió i que suposarà un greu perjudici de mobilitat per als turistes a la ciutat de Madrid .
El transport en els darrers anys ha viscut una difícil situació econòmica, sobretot per la pujada dels carburants, que ha provocat que no tingui capacitat inversora per renovar la seva flota, però hi ha altres inconvenients, com és l’absència d’infraestructura associada i la falta de punts de recàrrega elèctrics a la ciutat de Madrid.
Per això, el sector sol·licita una moratòria de tres anys a l’Ajuntament de Madrid (fins al 31 de desembre de 2026), perquè es permeti l’accés dels vehicles professionals amb distintiu B al Districte Centre, cosa que es debatrà al ple del Ajuntament que se celebrarà el 30 d’octubre.
Problemes d’abastament al centre de Madrid
Si es manté l’actual calendari d’accés, es produiran problemes d’abastament al centre de Madrid, ja que no hi haurà prou vehicles per poder desenvolupar el servei que fins ara han portat a terme i que ha contribuït a la millora del medi ambient i de la qualitat de l’aire de la ciutat de Madrid, com ho constaten els darrers índexs publicats pel mateix consistori, perquè quan els passatgers viatgen en un autocar o les mercaderies van a bord d’un camió, s’està evitant un gran nombre de desplaçaments als vehicles particulars dels ciutadans, contribuint a una millora de la sostenibilitat i mobilitat a la ciutat de Madrid.
Els transportistes de mercaderies necessiten una ampliació dels horaris d’accés dels vehicles professionals al Districte Centre, permetent-se també en horari de tarda, per tal d’evitar la concentració d’aquests vehicles a la circulació i a les reserves de càrrega i descàrrega al horari del matí, per tal que es produeixi una descongestió més gran.
Així mateix, la situació de les mudances requereix un tractament específic, ja que aquests vehicles realitzen escassos quilòmetres amb recorreguts molt curts i estant estacionats la major part de la jornada, en precisar una autorització d’ocupació de la via pública, per la qual cosa demanen exceptuar prohibicions d’accés.
Cal recordar que l’actual equip de govern municipal es va mostrar molt crític amb la regulació de Madrid Central que va plantejar el 2018 l’anterior alcaldessa, Manuela Carmena, i que l’alcalde actual, José Luís Martínez Almeida, es va comprometre amb el transport a analitzar la situació arran de la moratòria aprovada l’any passat, per la qual cosa el sector del transport creu que seria desitjable que abandonés el camí “ultraecologista que manté i que adoptés mesures realistes i assumibles per als transportistes”.